近年來，卡車之家一直積極關注交通運輸部的留言板塊，進一步幫助卡友們解決心中的疑問。縱觀紮根交通部問答區的係列文章，小編發現，卡友們關注的問題絕大部分都在綠通政策上。今天，小編就好好和大家嘮一嘮。 ▎品類層麵的問題
“窮死不拉管，餓死不拉卷，打死不拉綠通。”這句話在貨運行業裏廣為流傳，由此可見卡友們對綠通的態度。由於各地在《鮮活農產品品種目錄》之外還地方性政策上添加了可以走綠色通道的種類，這就導致了卡友們在運輸綠通貨物之前並不是很確定所運載的貨物究竟能否走“綠色通道”免除高速過路費。
其中還有較關鍵的一點就是，卡友們對《鮮活農產品品種目錄》中產品的種類和具體產品分類並不是很了解。例如，櫻桃和車厘子雖然長得相似，但櫻桃可以享受“綠色通道”政策，免交車輛通行費。根據中華人民共和國內貿行業標準《新鮮水果分類與代碼》,櫻桃屬於常綠果樹漿類水果，別名包括鶯桃、含桃、荊桃。車厘子不屬於《鮮活農產品品種目錄》範圍內的品種，其運輸車輛通行收費公路時應依法交納車輛通行費。
除此之外，卡友們在拉綠通的時候還需注意，不是所有的水果蔬菜都能走綠色通道！！！車厘子、油麥菜、蛇果、筍尖、小番茄（小西紅柿、聖女果）、魚苗、蝦苗、貝苗等統統都不是綠通產品！卡友們在運輸綠通貨物之前一定要甄別清楚了！ ▎裝載層麵的問題
眾所周知，鮮活農產品運輸綠色通道政策的主要條件是：整車合法裝載、未與其他非鮮活農產品混裝運輸的鮮活農產品車輛免收車輛通行費。其中，整車裝載是指享受“綠色通道”政策的車輛，裝載鮮活農產品應占車輛核定載質量或車廂容積的80%以上；合法是指車輛沒有超限超載等違法行為。劃重點：合法裝載、未混裝的鮮活農產品運輸車輛。
什麽是合法整裝？
1、簡單來說就是沒有經過改裝的普通貨車，在標載的情況下裝載新年農產品達到車輛核定載質量或車廂容積的80%以上。
2、對超限超載幅度不超過5%的鮮活農產品運輸車輛，按照合法裝載車型執行。
怎樣才不算混裝？
1、拚裝、混裝《鮮活農產品品種目錄》中農產品的運輸車輛，可以享受到綠通免費政策的。
2、《鮮活農產品品種目錄》範圍內的綠通鮮活農產品與《鮮活農產品品種目錄》外的的其他農產品混裝，且混裝的其他農產品不超過車輛核定載質量或車廂容積20%的車輛，比照整車裝載鮮活農產品車輛執行。
在政策的實際執行過程中，不少卡友都吃了“混裝”的虧。此前就有卡友因放在貨車車廂上的一卷篷布就被收費站的工作人員認定為“與非鮮活農產品混裝”要求卡友繳納3570元的高速過路費。但篷布在貨物運輸的過程中，是必不可少的工具。就因為篷布沒有蓋在水果上而是卷起來和水果同放在了車廂，這卷篷布在工作人員的眼裏就由工具轉化為了貨物。
到目前為止，還沒有相關法律對貨車的隨著工具進行定位、解釋，因此為了避免類似的情況再次出現，卡友們在合法裝載的過程中，一定要格外再注意一下有沒有隨著工具忘記從車廂內取出。 ▎新鮮度層麵的問題
綠通運輸較重要也是較致命的一點就是“新鮮”，但在綠通政策實施的過程中，各個收費站對“鮮活”的定義也不盡相同。由於對工作人員對“新鮮”理解程度的差異，就經常導致卡友們被“卡”在高速公路上，明明一路上都是暢通無阻，卻偏偏在一個高速收費站上被要求繳納高速過路費。
這也就導致了卡友對綠通“又愛又恨”，那麽問題的節點究竟是什麽呢？是全國範圍內，目前沒有對綠通車輛運載的農產品定一個標準。尤其是水果、蔬菜等易在運輸途中脫水、蔫巴的農產品，收費站的工作人員往往僅憑肉眼觀察就得出產品不新鮮的結論，實在難以服眾。 有卡友表示，再遇到高溫天氣的時候，較表麵農產品會有一定程度的脫水、幹裂、蔫巴等狀況，但整車產品絕不會是一樣的情況。“人都有高矮胖瘦呢，更何況水果。很多收費站就隻看外麵那一層的新鮮度，隻要其中有一個腐爛、變質，就會認定整車的水果都不新鮮。”由此看來，這樣“一杆子打死一船人”的檢驗方法真的能夠成為綠通檢驗的標準嗎？
有卡友建議，針對果蔬類貨物，可以製定一個相應的溫度檢測標準，盡量通過科學儀器來判定，而不是僅憑肉眼判斷就一錘定音。